Устройство разъединителей DBF4

Центральные разъединители (в дальнейшем разъединители) поставляются в виде полностью собранных однополюсных блоков. Монтаж трехполюсных разъединителей производится в месте установки с использованием прилагаемых к ним соединительных штанг. Разъединитель состоит из основания - секционной стальной основы с узлами подшипников для поворотных столов (в дальнейшем рамы), двух изоляторов, пути тока (в дальнейшем главных ножей) и электрического приводного механизма.

"Блочная часть" главных ножей состоит из контактной головки с трубой и присоединенного блока контактов, а "пальцевая часть" содержит контактную головку с трубой и держатель пальцевых контактов со вставленными в него четырьмя пальцевыми контактами. Пальцевые контакты и блок контактов являются сменными.

На раме имеются фиксирующие отверстия для крепления заземляющих разъединителей (в дальнейшем заземляющих ножей), механических вспомогательных переключателей и электрических приводных механизмов, а также клемм заземления.

Поворотные столы устанавливаются на подшипниках, не требующих ухода, и снабжаются рычагами, передающими приводное вращательное движение.

Основными компонентами заземляющего разъединителя являются труба пути тока с держателем пальцевых контактов, двумя пальцевыми контактами и держатель трубы с осью на подшипниках, не требующих ухода (в дальнейшем заземляющего ножа), ответный блок контактов или с контактной вставкой, устанавливаемый на главном ноже, и электрический приводной механизм.

В процессе оперирования главными ножами вращательное движение приводного механизма через поворотную консоль и тягу передается на поворотный стол, который соединен диагональной тягой со вторым поворотным столом. Такая конструкция обеспечивает синхронное движение обеих консолей пути тока, когда они переводятся в положение ВКЛ.

Во включенном положении разъединителя (равно как и в выключенном) поворотная консоль электрического приводного механизма заходит за "мертвую точку", благодаря чему обеспечивается фиксация разъединителя в крайних положениях.

В процессе оперирования заземляющими ножами вращательное движение приводного механизма через поворотную консоль и тягу передается на держатель трубы. В результате труба пути тока переходит из горизонтального положения в положение ВКЛ. При этом пальцевые контакты соприкасаются с контактной вставкой и упруго раскрываются, обеспечивая тем самым необходимое контактное усилие.

При скольжении пальцевых контактов по контактной вставке происходит самоочистка контактных поверхностей: скопившиеся загрязнения и лед выбрасываются наружу. В завершение процесса включения пальцевые контакты упираются в ограничительный болт.

Во включенном положении заземляющего ножа (равно как и в выключенном) поворотная консоль электрического приводного механизма заходит за "мертвую точку", благодаря чему обеспечивается фиксация заземляющего ножа в крайних положениях.

Электрическое управление электрическим приводным механизмом обычно осуществляется дистанционно.

При наладке разъединителя и в аварийных ситуациях приводным механизмом можно управлять вручную с помощью рукоятки с нижней его стороны. Рукоятка вставляется в квадратное гнездо размером 12,7 мм, закрытое откидной крышкой. Эта крышка связана со вспомогательным выключателем S2, который при открывании крышки разрывает цепи управления и питания электродвигателя, что необходимо для перехода на ручное управление. Для ускорения процесса вместо рукоятки можно использовать электрическую дрель (малооборотную со скоростью вращения менее 150 об/мин без вибратора) со вставленным в патрон удлинителем.

При ручном управлении необходимо следить, чтобы вспомогательный переключатель S1 (индикатор положения) переключался лишь после того, как разъединитель достигнет одного из конечных положений. Таким образом, все операции необходимо продолжать до тех пор, пока вспомогательный переключатель S1 не завершит выполнение всех своих функций. О его положении можно судить по визуальному индикатору позиции - цветной поверхности, нанесенной над вспомогательным переключателем S1 и цветной меткой на храповом колесе (мальтийский крест). Когда вспомогательный переключатель S1 завершает все функции переключения, эти желтые метки полностью перекрываются. Для завершения операции необходимо довернуть рукоятку вспомогательного переключателя до упора.

Если при проведении ручного управления вспомогательные цепи по какой-либо не отключены, необходимо строго придерживаться следующих правил:

Рукоятку приводного механизма необходимо поворачивать без задержек, чтобы уберечь от продолжительного воздействия предохранительные дуги разрыва цепи на контактах вспомогательного переключателя. Избегайте перерывов в повороте рукоятки - они могут привести к недопустимой перегрузке этих контактов. При включении рукоятку ручного управления (если смотреть снизу) вращать по часовой стрелке, при отключении против часовой стрелки.

В тех случаях, когда из-за недостатка места вставить рукоятку ручного управления снизу невозможно, управлять приводным механизмом вручную можно спереди, установив для этого зубчатую коническую передачу. После такой установки отключение питания электродвигателя и разрыв цепи управления, необходимые для ручного управления, производятся не вспомогательным выключателем S 2, а дверным контактным выключателем, который крепится изнутри в правой части корпуса.

Когда в электрическом приводном механизме установлена зубчатая коническая передача ручного управления, ручное управление снизу становится невозможным.

Для предотвращения конденсации влаги привод оснащен нагревателем.